Первый арктический автобус успешно прошел испытания этой зимой в Якутии. Он будет протестирован во всех регионах Крайнего Севера.
В салоне — 22 места, оптимальный температурный режим достигается улучшенной системой вентиляции и обогрева. Стекла для уменьшения теплопотерь сделаны небольшими по площади.
Климат-контроль распределят воздушный поток по рядам сидений, каждое кресло оборудовано USB-розеткой, беспроводной подзарядкой смартфона, в задней части установлен туалет.
Машина оснащена турбодизелем мощностью 310 л.с., коробка передач — 9-ступенчатая механическая, есть демультипликатор, колесная формула — 6×6.
Топливная система оборудована электроподогревом, произведено утепление контейнера АКБ, выключатель «массы» дистанционный с управлением из кабины водителя. В тормозной системе предусмотрен «мокрый» баллон для отделения конденсата и автоматический клапан для его сброса.
Машина предназначена для эксплуатации при температурах до минус 50 градусов по Цельсию.
Широкопрофильные шины имеют низкое давление на поверхность (до 0,45 кгс/см2).
В список оборудования входят двойное остекление, подогреваемые зеркала, USB-зарядки, беспроводные зарядки, дублирование систем отопления — есть как электрическое отопление, так и система кондиционирования.
Мелкосерийное производство Урал-427701-75 стартует в 2024 году, «Урал» рассчитывает на них неплохо заработать — в связи с масштабными проектами развития Крайнего Севера потребность в таких автобусах оценивают в 300-500 единиц в год.
Возможности транспортных средств могут меняться в зависимости от запроса заказчика. Это могут быть медицинские блоки или учебные классы, которые смогут приезжать в труднодоступные места. Такие машины интересны МЧС и Минтрансу России.
Урал показал арктический автобус
